2014年9月份，國內兩套丙烷脫氫制丙烯（PDH）裝置開工，浙江衛星45萬噸/年、寧波海越60萬噸/年，國內丙烯供應量瞬間增加，對整個國內以及進口市場來說影響巨大，隨著裝置正常運行，9月中旬起，引起國內國外丙烯大幅降價潮。
 

    一、國內PDH裝置投產對市場影響
 

    華東地區丙烯需求量占國內總需求量的24%左右，而80%以上的進口丙烯在華東地區消化，衛星與海越丙烯總產能為105萬噸，這個數字相當于去年丙烯進口總量的40%，這就意味著40%的進口市場將被PDH廠家所搶占，對于進口丙烯市場沖擊巨大。

    PDH產能的增加，直接導致國內丙烯供應量大幅上升，盡管目前PDH裝置所產丙烯還未銷往山東地區，但對于山東地區丙烯煉廠的影響不言而喻，九月中旬丙烯價格大跌就是很好的證明。
 

    寧波海越PDH裝置并沒有配套下游，所產丙烯將全部外銷，一天2000噸的丙烯外銷量，直接導致丙烯供應量巨增。
 

    隨著2013年9月份天津渤化60萬噸丙烷脫氫制丙烯裝置開工，2014-2016年國內新建丙烷裝置大批上馬，2014年新建380萬噸/年，2015年新建226萬噸/年，2016年30萬噸/年，另外待定180萬噸/年，產能合計共876萬噸/年。
 

    二、丙烷脫氫制丙烯成本優勢較大
 

    丙烷脫氫制丙烯成本計算：丙烷價格×1.18+加工費，目前只有天津渤化裝置開工，加工費在1500-2000元/噸。目前丙烷價格以大港石化為例：6000（丙烷出廠價格）×1.18+（1500-2000），成本價格約在8500-9100元/噸，而天津地區丙烯價格10500元/噸，利潤空間較大。
 

    三、從丙烯產量與表觀消費量來看，未來時期丙烯面臨產能過剩
 

    2013年我國丙烯表觀需求量1770萬噸，而當量需求更高達2600萬噸，由于2013年國內丙烯產量僅有1525萬噸左右，2013年進口丙烯264萬噸，所以前期國內丙烯供應缺口較大。
 

    2014年1-8月份，進口丙烯數量201.6萬噸，遠高于2013年同期。
 

    2014年國內預計有6套丙烷脫氫制丙烯裝置投建，多集中在華東地區，而此地區是中國進口丙烯的集中地，一旦丙烷脫氫制丙烯項目投產，將對進口市場形成較大沖擊，進口量也將結束逐年增加的趨勢，未來幾年，國內丙烯甚至將面臨產能過剩的問題。
 

    四、伴隨裝置大量投產，原料丙烷供應將顯緊張
 

    目前國內丙烷主要來源是煉油裝置副產液化氣經過氣分裝置分離，目前這個途徑得來丙烷占國內總供應量的90%，另外國內液化氣深加工也會產生副產丙烷，但國內丙烷產量較少，最大生產廠家一天生產250噸左右，最低30噸左右，2013年國內丙烷產量在30萬噸，而2013年進口丙烷245萬噸，后期隨著國內多套丙烷脫氫制丙烯開工，原料丙烷將主要依賴于國際，如果新建裝置均正常，丙烷價格將大幅上揚。
 

    五、近幾年下游新建裝置較多，同時外盤丙烯裝置集中檢修
 

    2014年擬投產的丙烯下游新建裝置較多，如丙烯腈計劃新增59萬噸，需消耗丙烯70萬噸左右；環氧丙烷計劃新增104萬噸新產能，需消耗丙烯100萬噸左右；丙烯酸計劃新增134萬噸的新產能，需消耗丙烯100萬噸左右。這三方面的丙烯需求在270萬噸左右，若這些項目如期投產，能緩解丙烯供應量增多局面。 
 

    2014年，亞洲地區有不少裂解裝置計劃停車，丙烯供應量將會較大幅度的減少。按照計劃，日本有8套乙烯裂解近460萬噸（合丙烯230萬噸）裝置將進行大修。而2013年同期，只有兩套裝置停車。此外，中國、泰國、新加坡、印度以及馬來西亞還有13套近950萬噸（合丙烯475萬噸）的裝置也將停工檢修。總的來說，2014年亞洲地區裂解裝置停工檢修會在一段時期內造成丙烯供應的短缺，拉動國內丙烯市場需求。