1月份，我國部分地區相繼出現4次大范圍霧霾天氣，影響30個省份，給大氣環境、群眾健康、交通安全帶來了嚴重影響。
從地球環境科學角度看，霧霾天氣主要由排放增加、大氣自凈化能力減弱和不利氣象條件三大因素引起，但排放增加無疑是主要原因。為減少霧霾天氣，2月6日，國務院常務會議決定加快油品質量升級。但由于油品升級是一個漫長過程，且需增加加氫裝置，提高煉油企業生產成本，繼而推高成品油價格，助漲全社會物流成本。因此，預計其實施的難度較大，也很難立竿見影。
在這種情況下，推廣甲醇燃料成為減少機動車尾氣排放和霧霾天氣的現實選擇。因此，應該抓住這樣的機會加快甲醇燃料的推廣步伐。
中國科學院地球環境研究所和長安大學汽車學院對全球十個國家的科學家所做的《車用甲醇燃料發動機排放檢測報告》對比分析發現，現有汽車若改用M85以上高比例甲醇燃料，PM2.5排放可減少72%～83%.長安大學汽車學院劉生全教授也表示，由于汽油中含6～11個碳原子，柴油中含有12～16個碳原子，甲醇分子中只有1個碳原子，單從含碳量考慮，甲醇燃燒后排放的碳氧化物和碳氫化合物，僅相當于汽柴油的1/12～1/6.加之甲醇分子中含有氧原子，燃燒所需的空氣比汽柴油少很多，相應會大幅減少氮氧化物排放。
從實際運行情況看，山西、陜西、黑龍江、貴州等全國20多個省份多年試用結果表明，甲醇確是一種清潔環保、低碳低毒、安全可靠的優質燃料。工信部在批準山西、陜西、上海三省市進行甲醇汽車試點時，也明確指出，甲醇作為車用替代燃料技術上已不存在大的障礙，常規排放較清潔，非常規排放物中甲醛排放與柴油相當，在遵守操作規程下甲醇燃料不會對人體健康產生不利影響。
既然理論與實踐、國內與國外均證明甲醇燃料的使用能有效減少機動車尾氣排放，對緩解霧霾天氣有益，加之經過十幾年的試點，我國已經積累了豐富的甲醇燃料推廣經驗，建立了相對完善的標準體系，并在一些省份建成了較為完善的配送管網。且甲醇燃料的應用成本遠低于成品油，供應又沒有問題。那么，我們有什么理由不借機在更大范圍內推廣甲醇燃料呢？