北京藍星研制成功復合材料車廂

來源：藍星（集團）股份有限公司

時間：2012-11-05

     近日，國內第一輛配備全復合材料車廂的8.6米自卸概念車問世，這標志著北京藍星承擔的卡車輕量化項目第一階段工作圓滿結束。該車實現了碳纖維復合材料車廂從原材料到制造工藝的國產化。
       2010年初，北京藍星發展部復合材料研發團隊承擔了卡車輕量化項目的研發、設計工作。項目組以重型卡車大型部件輕量化為研發方向，力圖攻克復合材料抗沖擊性差、耐磨性差、剛度低等技術難點。該材料主要應用于公路運煤自卸車，比原先的金屬車廂減重40%，由此可提高卡車的運輸能力，降低能耗，減少二氧化碳及其他污染物的排放，有利于行車及道路安全，具有經濟、環保和安全三重效益。
        項目研發初期，國內尚無可參照范例，國外的技術起點和研發方向與國內的不同，北京藍星復合材料研發團隊就以現有金屬材料車廂為研究起點，通過數據建模、有限元分析，進行復合材料車廂的結構設計及分析驗證，經多次工藝調試，成功生產出連續的大絲束碳纖維拉擠型材。經過反復研究、驗證、討論，制定了多種工藝技術方案，摸索出一套適合國內技術工藝條件的汽車輕量化解決方案。
        與此同時，研發團隊積極尋求外部資源及技術力量的支持，他們和中材科技等建立合作關系，共同進行復合材料的設計及制造；利用藍星工程中心精良的檢測設備和中心技術人員一同分析實驗數據；爭取北京市科委的支持，獲得市財政專項資金120萬元；和其他企業共同開發復合材料市場，獲得某公司500多萬元的研發資金支持。
        經過一年多努力，研發團隊完成了復合材料數據建模、結構設計及應力分析等技術體系的建設和8.6米自卸車復合材料車廂結構設計、制圖以及在各種復雜工況下的有限元分析；完成了金屬材料與復合材料混合應用的設計；引入新材料聚雙環戊二烯（PDCPD），提高了復合材料表面附著層的性能。卡車輕量化項目已形成自有知識產權，申請了發明專利12項，9項實用新型專利。近期，第一輛復合材料樣車將交付客戶，在北方奔馳公司的試驗場進行公路、重載試驗以及數據測試積累階段。
近日，由包頭九原區政府牽頭，北京藍星和包頭德翼、中材科技三家企業已確立資本層面更為緊密的合作模式。該項目的復合材料車廂實現批量產后，將為工業級碳纖維的下游應用開拓廣闊的市場。

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